Tirez le maximum de votre investissement

Juillet/août 2016

Eric Matson de Goodyear explique pourquoi l'indice tonne-kilomètre par heure (TKPH) ainsi que le design de la bande jouent un rôle clé dans le rendement du pneu. Il explique également comment l'entretien permet d'optimiser votre investissement.

Les camions de roulage évoluent sur des surfaces extrêmement exigeantes tout en transportant d'énormes charges. Leurs pneus s'exposent donc à des forces considérables. C'est pourquoi il est éminemment important que les gestionnaires de flotte et les responsables de l'entretien choisissent les pneus adéquats pour ces véhicules générateurs de profits.

De nombreux facteurs devraient être pris en compte lors du choix des pneus de vos tombereaux de chantier. Évaluez en priorité l'empreinte de votre mine. Avant de sélectionner un pneu en particulier, vous devriez avoir une compréhension approfondie des activités sur site de votre tombereau.

À cette fin, vous pouvez installer un dispositif de localisation sur un camion et le laisser rouler un temps déterminé (entre 24 et 48 heures selon les recommandations de Goodyear). Cela vous permettra de développer une carte du site.

En parallèle, vous devez suivre les distances parcourues, la vitesse et la charge du camion. De nombreux camions sont déjà équipés de dispositifs qui enregistrent les données relatives à la vitesse et à la charge.

Prenez ensuite la charge moyenne et multipliez-la par la vitesse moyenne. Le résultat vous donnera l'indice tonne-kilomètre par heure (TKPH) du site.

Chaque pneu de véhicule minier, quelle que soit son application, possède également un indice TKPH spécifique qui indique la charge que le pneu peut supporter à une vitesse donnée, et qui est ensuite harmonisé avec l'indice TKPH du site.

Dans tous les cas, vous choisirez un pneu dont l'indice TKPH est supérieur à celui du site. Cela vous donnera la certitude d'avoir choisi le bon pneu relativement au site.

Design de la bande

Portez une attention particulière au design de la bande du pneu.

On pourrait vous présenter plusieurs designs de bande qui, en surface, pourraient tous s'avérer viables. Néanmoins, c'est ce qui se trouve sous votre pneu, la condition du terrain, qui définira le type de motif que vous utiliserez.

Le terrain est-il relativement lisse? Le cas échéant, un pneu doté d'une épaisseur de bande plus faible conviendra peut-être davantage. Le terrain est-il difficile ou rocailleux? Dans ce cas, vous devriez utiliser un pneu doté d'une bande plus profonde pour une adhérence améliorée ainsi qu'une meilleure protection contre les coupures.

En cas de doute, consultez un représentant de votre fabricant de pneus qui, en tant qu'expert, pourra vous aider à évaluer la condition de votre site et vous recommander un produit.

Lorsque vous évaluez les conditions du terrain, cherchez d'éventuelles zones à problèmes, par exemple les routes qui mènent vers et hors du site. Ces zones sont-elles exemptes de pierres ou de débris pouvant entailler vos pneus? Comment sont-elles entretenues?

Peut-on faire quelque chose, par exemple, répandre du gravier, pour améliorer l'adhérence des pneus? Combien de virages vos camions devront-ils effectuer? Quelle est la déclivité dans les montées et les descentes? Goodyear recommande de maintenir les indices à huit degrés ou moins, en montée comme en descente.

Assurer l'entretien (et les gains)

Enfin, les avantages conférés par un bon choix de pneus peuvent être réduits à néant par un mauvais entretien. Les pneus sont des éléments essentiels à votre dispositif et peuvent représenter un investissement substantiel ; c'est pourquoi il peut s'avérer payant de tout faire pour optimiser leur performance et leur longévité.

Maintenir des niveaux de pression adéquats est la mesure la plus efficace que vous puissiez prendre pour profiter de pneus performants et durables. Un gonflage uniforme et adéquat a une incidence positive sur l'usure du pneu et la durée de vie de la carcasse, et peut également diminuer la consommation de carburant de vos camions.

La vérification de la pression des pneus devrait être réalisée lors de chaque inspection d'avant-quart. Si ce n'est pas possible, vérifiez la pression de vos pneus au moins une fois par jour.

Faites attention à la fois aux pneus sous-gonflés et surgonflés. Le surgonflage peut entraîner une usure irrégulière et rendre les pneus plus vulnérables aux déchirements en terrain accidenté. Un sous-gonflage entraîne un fléchissement des pneus.

Et veillez bien à ne pas surcharger vos pneus. Un sous-gonflage et une surcharge peuvent endommager les pneus.

Les pneus sont conçus pour permettre aux camions de roulage de rouler. Veillez à ce que vous et votre équipe utilisiez les bons pneus, et entretenez-les avec soin pour maintenir vos camions en bon état de marche.

Eric Matson, expert des pneus hors route, est le responsable de l'ingénierie sur le terrain à l'international pour les pneus hors route de Goodyear Tire & Rubber.